La prima domanda non è "quale modello compro?" ma "dove la installo e chi ha competenza su quel sito?" Da qui dipendono normativa e caratteristiche richieste.
Chi scrive le regole:
ICAO: l'Annex 14 definisce gli standard internazionali, vincolanti per gli Stati firmatari (che possono notificare differenze).
Europa: l'EASA li traduce in specifiche tecniche (CS-ADR-DSN), soft law che ammette mezzi alternativi di conformità a sicurezza equivalente.
Italia: l'ENAC applica il quadro e valuta la segnalazione richiesta per il singolo caso.
USA: vale la FAA, con luci (es. L-810 e L-864) dalle caratteristiche che possono differire da ICAO/EASA.
Altri paesi: regole dell'autorità aeronautica locale, di solito basate sull'Annex 14 con differenze notificate.
Ambito militare: possibili prescrizioni specifiche o STANAG NATO, che non sostituiscono la normativa civile.
Due torri identiche in luoghi diversi possono avere prescrizioni diverse: contano altezza, posizione rispetto agli aeroporti e tipo di opera.
In sintesi: prima si stabilisce dove va la luce e chi comanda su quel sito, poi si scelgono colore, intensità, lampeggio, livelli e posizione. Solo alla fine si sceglie il modello.
I quadri BAGLEM sono progettati nel rispetto delle normative di sicurezza elettrica, compatibilità elettromagnetica e sicurezza funzionale, con conformità dichiarata a ICAO Annex 14, EASA CS-ADR-DSN e Regolamento ENAC Ostacoli al Volo (luci Type A/B e continuità del segnale luminoso).
Nessuna scheda autocostruita: la logica di comando è affidata esclusivamente a PLC industriali certificati (IEC 61508, IEC 62061, ISO 13849, livelli SIL/PL), con componenti modulari su guida DIN — affidabilità, tracciabilità e ricambi reperibili ovunque.
UPS separato: quadro senza batteria interna, predisposto per UPS esterno — maggiore sicurezza nel trasporto, segregazione dei rischi, sostituzione batteria agevole e autonomia dimensionabile; commutazione entro i 15 secondi normativi.
Standard europei: cablaggio con codifica colori EN 60445, pulsanti e spie EN 60204-1, quadro conforme CEI EN 61439.
Interfacciabilità: protocolli aperti e uscite di allarme a contatto pulito per integrazione con supervisione, BMS, SCADA e sistemi di sicurezza aeroportuali, abilitando la manutenzione predittiva.
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Il quadro di comando BAGLEM® non è un semplice interruttore, ma un cervello operativo basato su logica PLC industriale certificata. Progettato per resistere in ambienti critici, monitora costantemente lo stato dell'impianto e garantisce la massima affidabilità grazie a componenti elettrici di grado elevato.
Funzioni e Segnalazioni in tempo reale:
⚙️ Interfaccia Uomo-Macchina (Pulsantiera): Permette all'operatore di gestire i gruppi ottici, modificare lo stato delle luci e conoscere la diagnostica tramite indicatori LED visivi.
🚨 Allarme e Commutazione Automatica: In caso di anomalia o guasto, il sistema commuta istantaneamente sulla linea di riserva.
🖥️ Contatto Pulito per Sistemi Esterni: In caso di emergenza, il quadro chiude un contatto libero da potenziale (dry contact). Questo segnale viene inviato direttamente a un PLC o a un sistema di supervisione SCADA remoto, permettendo alla sala controllo di ricevere l'allarme in tempo reale e intervenire tempestivamente.
Prestazioni Superiori: Commutazione 10 volte più veloce della norma.
Mentre la normativa EASA CS-ADR-DSN (Tabella S-1) e ENAC impongono un tempo massimo di 15 secondi per la commutazione delle luci di ostacolo, il sistema BAGLEM® agisce prima. Il quadro esegue un controllo attivo della luce ogni 0,5 secondi. Se il segnale non viene rilevato per tre sequenze consecutive (appena 1,5 secondi), il sistema dichiara l'allarme e attiva la riserva. Un margine di sicurezza che azzera i ritardi e supera i requisiti minimi di legge.
Questa versione rappresenta il massimo livello di controllo. Mantiene inalterate tutte le caratteristiche del quadro base (logica PLC industriale, pulsantiera di comando, controllo attivo ogni 0,5s e contatto pulito per PLC/SCADA), ma aggiunge un modulo GSM integrato per la telemetria.
Perché scegliere il doppio allarme:
📱 Allarme SMS Diretto: Oltre a inviare il segnale al sistema di supervisione (SCADA/PLC), in caso di anomalia critica il quadro invia automaticamente un SMS al manutentore. Questo permette una diagnosi rapida e un intervento tempestivo anche quando l'operatore non è fisicamente in sala controllo.
🔒 Comunicazione M2M Legale: L'invio degli SMS è un sistema di telemetria macchina-macchina (M2M) per la sicurezza delle infrastrutture, pienamente conforme alla normativa vigente in materia di privacy (GDPR).
🔄 Continuità Garantita: La commutazione automatica avviene sempre entro i tempi dettati dall'EASA (1,5 secondi nel nostro sistema), indipendentemente dal fatto che l'allarme venga notificato via cavo o via etere.
Il controllo totale è nelle tue mani, sempre e ovunque.
La versione "Full" del quadro di comando BAGLEM® rappresenta il livello più alto di gestione e sicurezza per un impianto di segnalazione ostacolo. Mantiene intatte tutte le caratteristiche dei sistemi precedenti (logica PLC industriale, pulsantiera di controllo, commutazione in 1,5 secondi e contatto pulito per PLC), ma aggiunge una doppia ridondanza di allarme e la connettività per il futuro.
Perché scegliere il sistema Full:
🚨 Doppio Allarme (Remoto + Locale): In caso di anomalia critica, il sistema invia il segnale al PLC/SCADA tramite contatto pulito (per la sala controllo) e invia un SMS diretto al manutentore tramite modulo GSM.
☁️ Integrazione IoT e Cloud (Opzionale): Il quadro è predisposto per l'invio dei dati di telemetria a una piattaforma Cloud o a un'App dedicata. Questo permette di monitorare lo storico degli allarmi, lo stato di salute delle lampade e programmare la manutenzione predittiva da remoto.
🛡️ Conformità Totale: Progettato per soddisfare i requisiti EASA CS-ADR-DSN ed ENAC, con un controllo attivo della luce ogni 0,5 secondi (commutazione in 1,5 secondi) che garantisce una reazione 10 volte più veloce rispetto ai limiti di legge.
📱 Comunicazione Sicura: Tutte le comunicazioni M2M (macchina-macchina) e la trasmissione dei dati verso il Cloud sono protette e pienamente conformi alla normativa sulla privacy (GDPR).
In sintesi: Il quadro Full è la scelta ideale per eliporti ospedalieri (HEMS), aeroporti e infrastrutture critiche dove la continuità operativa non è un'opzione, ma una necessità assoluta.
C'è una differenza tra adeguarsi alle regole quando diventano obbligatorie e costruire un sistema che le regole le ha già dentro.
Baglem ha scelto la seconda strada dal 1990. Da 35 anni progettiamo e sviluppiamo internamente software aeronautici: ne abbiamo realizzati oltre 150 per la gestione delle luci SOV. I nostri quadri non solo comandano gli ostacoli al volo rispettando i requisiti ICAO, EASA ed ENAC, ma lo fanno con una logica programmabile industriale certificata, collaudata e tarata in stabilimento.
Oggi, le nuove normative europee di sicurezza (CRA, NIS 2, AI Act, Regolamento Macchine) spingono verso la stessa direzione: pretendono sicurezza by design, aggiornamenti e tracciabilità del software nel tempo.
Non chiedono solo che un impianto sia sicuro oggi, ma che rimanga sicuro domani. Grazie alla modularità dei componenti e al collaudo interno, Baglem non ha dovuto rincorrere le nuove regole.
Non abbiamo aspettato le normative per scegliere l'affidabilità. Le normative stanno arrivando dalla nostra parte.
Il nostro team ti risponderà il prima possibile per chiarire tutti i tuoi dubbi e per aiutarti a trovare la soluzione più adatta a te
Garanzia di adeguata segnalazione
Luci bicamerali sovrapposte
In caso di guasto si attiva automaticamente la luce di emergenza che, essendo indipendente e ridondante, continua a garantire l’adeguata segnalazione.
luci affiancate
In caso di malfunzionamento la luce guasta va a creare un cono d’ombra che compromette la segnalazione dell’ostacolo con conseguenti gravi pericoli per il volo.
luci unicamerali sovrapposte
In caso di cortocircuito della luce principale, i fumi generati compromettono l’intensità della luce di emergenza, andando a costituire un grave pericolo per i velivoli di passaggio.
Garanzia di adeguata segnalazione
Luci sovrapposte
In caso di guasto si attiva automaticamente la luce di emergenza che, essendo indipendente e ridondante, continua a garantire l’adeguata segnalazione.
luci affiancate
In caso di malfunzionamento la luce guasta va a creare un cono d’ombra che compromette la segnalazione dell’ostacolo con conseguenti gravi pericoli per il volo.
luci unicamerali sovrapposte
In caso di cortocircuito della luce principale, i fumi generati compromettono l’intensità della luce di emergenza, andando a costituire un grave pericolo per i velivoli di passaggio.
In caso di guasto
luci affiancate
In caso di malfunzionamento la luce guasta va a creare un cono d’ombra che compromette la segnalazione dell’ostacolo con conseguenti gravi pericoli per il volo.
Luci bicamerali sovrapposte
In caso di guasto si attiva automaticamente la luce di emergenza che, essendo indipendente e ridondante, continua a garantire l’adeguata segnalazione.
luci unicamerali sovrapposte
In caso di cortocircuito della luce principale, i fumi generati compromettono l’intensità della luce di emergenza, andando a costituire un grave pericolo per i velivoli di passaggio.
